“中国制造2025”加速推进智能物流装备迎重大机遇

　　伴随着全国两会的胜利闭幕，“中国制造2025”正式浮出水面，制造业强国目标已然确立，“中国版工业4.0”蓝图即将绘就。随之而来的将是“中国制造”加速向“中国智造”转型，这意味着新的“智造时代”已经到来。

　　而在利好政策的持续推动下，未来几年，符合新“智造时代”需求和特征的智能化物流技术装备将得到重视，迎来历史性发展机遇，行业将持续高景气发展，进入快速成长期。

　　写入“中国制造2025”

　　今年的全国两会上，“中国制造2025”成为政府工作报告的一个新亮点。李克强总理在政府工作报告中提出，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。

　　“中国制造2025”是一个新概念，一个目标，更是一个规划和行动纲领。原工业和信息化部部长李毅中表示，“中国制造2025”（即《中国制造业发展纲要（2015~2025）》）提出，到2020年，我国要基本实现工业化，这是第一个百年目标；到2050年实现第二个百年目标，迈入世界工业强国。

　　而根据该规划，一些重大产业将得到优先发展，其中就包括不少物流装备。如航空装备、海洋工程装备与船舶、汽车等战略必争产业将得到优先发展。与此同时，包括航天装备、通信网络装备、轨道交通装备等多项物流装备在内的优势产业将进行重点突破。

　　此外，今年国家还将出台增强制造业核心竞争力三年行动计划，着力突破工业机器人、轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、新能源汽车等重点领域核心技术，推进其产业化发展。一大批高端、智能化物流装备将迎来新一轮发展高峰。

　　值得关注的是，李克强总理在政府工作报告中，还强调要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。由此，相关政策措施将很快制定落实，将会给与移动互联网、云计算、大数据、物联网密切相关的物流技术装备带来重大利好。

　　挑战“高成本时代”

　　智能化发展是“中国制造2025”的一个重要方面，这无疑将给智能物流装备带来发展机遇。而智能化一方面要支撑企业的转型升级，另一方面也是为了“对抗”成本压力。

　　过去，由于中国具有低成本竞争优势，中国制造业“大而不强”的问题被部分掩盖。然而，随着中国经济“高成本时代”的到来，传统制造业的低成本竞争优势逐渐消逝，转型升级迫在眉睫。

　　与此同时，我国经济发展正处于中高速增长、结构调整转型和深化改革的新常态阶段。经济发展放缓，而企业用工成本却不断攀升，这些都给企业带来了前所未有的巨大压力。

　　多重因素影响下，智能化装备在诸多领域成为企业替代人工、谋求转型升级的不二选择，物流领域也不例外。智能化物流装备正是在这样的背景下逐渐发展起来的。虽然从短期看，采用智能化物流装备会导致企业投入增加，然而从长远发展来看，智能化装备给企业带来的人力成本的节约和效率的提升，将使企业持续受益。

　　放眼世界，由工业强国德国提出的工业4.0已经成为制造业的发展方向，其核心也是智能化，强调自动化与信息技术的深度融合，打造覆盖产品全生命周期的智能制造。而我国企业在智能化发展上相对落后，例如在工业机器人的利用上，目前，我国每万名工人拥有机器人数量仅为27台，低于全球55台的平均水平，远低于韩国、日本300台以上的水平，未来还有很大的提升空间。这也就意味着，作为智能化发展的关键支撑之一的智能物流装备技术将得到更多重视和应用，未来发展潜力无限。

　　拥抱“工业4.0”

　　据消息人士透露，被业界称为“中国版工业4.0”的《中国制造业发展纲要（2015~2025）》目前已完成初稿规划，或将于今年上半年出台。“工业4.0”上升到国家战略高度是大势所趋。

　　对此，中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发指出，包括物流装备技术行业在内的中国制造业要赶快向工业4.0转型。“‘制造业2025’是一个伟大创举，到2025年向工业强国挺进，到2045年，经过30年的奋斗，中国将成为名副其实的工业强国，进入制造业第一梯队，也必将成为物流技术装备强国。”而对于如何抓住机遇实现转型升级，丁俊发强调，物流技术装备行业要建“新四军”，即自主知识产权、信息化、供应链与市场占有率。

　　事实上，无论是“中国制造2025”战略还是“工业4.0”，无不指向了智能化和网络化。机会就在眼前，我国物流装备技术企业做好拥抱“工业4.0”的准备了吗？其实，一些优秀企业已经走在了智能化发展的道路上。

　　近年来，包括德马、北自所等国内物流装备技术行业领头羊在智能化领域都有所涉猎，或发布其智能化战略，或实施了智能物流项目，一场围绕智能化的产业革命正席卷整个物流装备技术行业。

　　例如，德马早在2009年就与德国弗劳恩霍夫物流研究所国际科技合作“基于物联网的智能物流机器人联合研发”项目，成为最早介入智能化物流装备领域研发的企业之一。而北自所为包括蒙牛在内的多家企业搭建了智能物流仓储系统，利用自动识别技术和机器人等智能设备，帮助企业实现了从生产包装、码垛、自动入库和出库的全集成。

　　不仅如此，一些企业还通过联盟的方式打起了组合拳，走上了协同创新之路。去年，由德马等多家单位共同发起成立的“智能物流装备产业技术创新战略联盟”就是这方面的典型。据悉，该联盟基于智能物流装备产业链的上下游建立，联盟成员包括国内外大学、科研院所、设备厂商及行业相关的服务性企业。

　　在物流装备从自动化向智能化发展的今天，通过这种跨界融合、纵横联网，不仅能够让联盟内的主体之间开展多元化沟通，还能获取更多相匹配的资源，帮助联盟企业实现效能最大化和体量最大化；与此同时，联盟的方式也更加符合“中国制造2025”和“工业4.0”时代所倡导的一切人、设备、产品尽在智能化网络中的“大互联思维”。

　　无论如何，作为物流装备技术企业，应该努力顺应发展趋势，积极提升物流装备的智能化水平，主动对接市场需求，才能将重大机遇转化为现实生产力，为用户创造更多价值。